5月12日消息，长期以来，埃隆·马斯克在推广自动驾驶技术方面四处碰壁。为了推进大面积商用，马斯克计划为车主提供为期一个月的司机辅助驾驶系统免费试用优惠。此举将使冒险行为升级到另一个层次。目前，特斯拉对该系统的一次性收费达1.5万美元。

马斯克本周在推特上表示，一旦所谓的“全自动驾驶”(FSD)软件变得“超级顺畅”，特斯拉在北美的所有汽车都将可免费使用该系统。今年早些时候，特斯拉与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）举行了几次会议，引发了人们对特斯拉汽车以非法或不可预测方式行驶的担忧，随后特斯拉召回了这套司机辅助驾驶功能。

FSD是特斯拉司机辅助驾驶系统Autopilot的一部分，NHTSA正在对Autopilot可能存在的缺陷进行两项单独调查。同时，美国司法部已经要求特斯拉提供与Autopilot和FSD有关的文件。加州机动车管理局指控该公司误导消费者，自9月份以来，消费者和投资者都在拟议的集体诉讼中提起控诉。

所有这些监管和法律上的压力都没有阻止马斯克。在上个月的最新财报电话会议上，这位首席执行官暗示，特斯拉可能会以零前期利润出售汽车，然后通过向客户提供自动驾驶功能来变现财富。

但特斯拉尚未兑现马斯克的自动驾驶目标。他在2019年预测，该公司将在大约一年内拥有100万辆自动驾驶出租车上路。此外，特斯拉为FSD收取的高昂费用也限制了人们的采用。马斯克在电话会议中拒绝透露FSD收取费率的趋势，也没有直接回答分析师提出的问题，即特斯拉是否会对其软件和车辆一起打折。

马斯克在谈到特斯拉的软件发布时表示：“不同版本之间可能会有些反复，有时候会有一点进步，有时候则会后退一步。”他再次预测，今年将是该公司提供完全自动驾驶功能的一年。但有媒体评论称，在多次错过目标和错失时间表后，马斯克的说法难以取信于人。

提供免费的FSD试用可能会招致消费者的反弹，这些人的耐心正被特斯拉慢慢耗尽。特斯拉为FSD功能收取1.5万美元的费用，然后向少数测试者开放了访问权限，但只有通过安全驾驶评估的车主才有资格申请。去年8月，马斯克斥责了一名消费者，并告诉他不要抱怨。当时，这名消费者在推特上发布了一段视频，展示了FSD的迭代版本难以处理基本的驾驶任务。

还有一个直接风险是，广泛使用FSD会导致更多的撞车事故。特斯拉表示，美国和加拿大约有40万消费者购买了FSD。在该公司生产的400多万辆汽车中，这只是一个相对较小的比例，在某种程度上限制了碰撞的可能性。

那么，马斯克为什么要努力推广FSD呢？特斯拉强调，该公司正在为人工智能应用到车辆上大规模收集数据。虽然特斯拉宣称其汽车每天行驶数十万公里，但免费试用将帮助该公司从尚未对FSD进行测试的消费者那里获取大量必要数据。

另一个动机很可能是，马斯克认为FSD将可帮助特斯拉汽车从众多电动汽车品牌中脱颖而出。自特斯拉上次推出新乘用车Model Y以来的几年里，各种电动汽车层出不穷。电动汽车正在成为主流，特斯拉正指望FSD将该公司与其他汽车产品区分开来。