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华为正式发文:靳玉志接任BU CEO,余承东升任董事长

2023-09-27 09:34 已有人浏览 作者

9 月 21 日,华为智能汽车解决方案 BU 再现人事调整。华为内部最新发文,华为光产品线总裁靳玉志已于近期接任车 BU CEO 一职,而余承东改任董事长。

随着上述变更,目前华为智能汽车解决方案 BU 部分管理架构包括:华为终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东、华为光产品线总裁、智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志、华为智能汽车解决方案 BU CSO 王军以及华为智能驾驶解决方案产品线总裁、智能驾驶领域总经理李文广。

业内人士认为,这一管理架构调整后,余承东将从更高层面的角度协调汽车业务之间的关系,随着华为终端业务的逐步复苏,资源上也需要得力干将主导车 BU 的经营。

多位华为内部人士透露,随着华为 Mate 60 Pro 等手机的回归,余承东将更多精力放在消费者终端业务,不过,他将继续带领汽车团队在智能汽车领域获得商业成功,实现扭亏。

最新数据显示,中国手机市场的格局正在发生重大的变化。IDC 报告显示,在 2023 年第二季度中国智能手机市场上,华为手机市场份额同比暴涨 76.1%,以 13% 的市场份额排名第五。而彼时,荣耀以 16.4% 份额排名第三。

根据业内权威市调机构在 2023 年 W36(9 月 4 日-9 月 10 日)数据显示,华为以 17% 的销量市占率夺得中国智能手机市场第二宝座,并且比排名第一的荣耀(17.2%)仅落后 0.2%。与此同时,供应链人士预计,到 W37(9 月 11 日-9 月 17 日),华为有望超过荣耀达成销量市占率第一。

靳玉志的简历显示:现任华为技术有限公司副总裁、华为光产品线总裁。华为光产品近年新成立的智能车载光业务产品包括 AR HUD、智能车灯等,与华为车 BU 有业务交集。

根据公开资料,靳玉志所主导的华为光产品线在光传输与接入领域,尤其在长距离光传输领域位居世界前列。该产品线下辖多个领域,包括光传输、光接入和光应用等。据悉,华为每年在光产品线上的研发投入高达 10 亿美元,显示出其在光通信领域的重要性。

华为车 BU 成立于 2019 年,华为车 BU 的定位是要做「智能电动车时代的博世」,成为面向汽车的增量 ICT 部件供应商。华为后来又多次重申「华为不造车,帮助车企造好车」。

公开信息显示,成立之初王军为总裁,最高负责人为彼时华为轮值董事长徐直军。王军用了一年时间,将车 BU 团队扩大至 2500 人。

2020 年 11 月,华为车 BU 的所属关系从 ICT 业务调整到消费者业务。2021 年 4 月,余承东接受任命担任车 BU CEO,王军则转任车 BU COO 并兼任智能驾驶解决方案产品线总裁。今年年初有消息称,王军被停职,余承东将统领华为汽车业务。近期,王军已重新回到华为车 BU 负责战略规划。

但从他即将要接手的车 BU 来看,盈利压力并不小。该业务单元自成立以来,已累计投入研发超 30 亿美元(约合人民币 206 亿元),但 2022 年营收仅有 21 亿元,2023 年上半年也仅有 10 亿元。

余承东曾在今年上半年的一场公开演讲中表示,智能网联汽车只有两三年的机会窗,如果没抓住,将来这个市场就跟华为没关系。

目前华为与车企的合作分为三类,分别是垂直零部件供应、HI(HuaweiInside)模式和华为智选模式,HI 模式为车企提供全栈智能汽车解决方案,华为智选模式由华为深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节。这三种模式合作深度由浅到深。

余承东表示,华为在问界这个车上开创了一个新的商业模式,就是由华为做生态品牌,内部希望这个生态品牌能在极少数能活下来的企业里面存在。「我们靠一个打不过别人,我们几个兄弟一起打,通过打造一个生态联盟,共建这个生态平台,打造问界这个生态联盟,把它的体验打造到极致,产品又不冲突,这样持之以恒发展。将来市场激烈竞争的洗牌中,使这几家成为少数活下来的企业。」

「智选模式,问界生态品牌的模式,是我们掌控命运,我们要对车企的产品成功负责。如果不能成功,我做的零部件再好有什么用呢,我们首先要帮助车厂成功,车厂不能取得成功我们是没法取得成功的,这两年的时间窗机会很重要,错过这个村就没这个店了。」余承东说。

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