在最近的盈利季节，汽车行业的高管宣布修改电动汽车计划，这可能令许多人感到惊讶。通用汽车放弃了生产目标。 特斯拉的埃隆·马斯克对电动汽车需求减弱发出警告。 本田和通用汽车取消了本来可以开发更实惠的电动汽车的合资企业。

汽车在经销商的停车场里堆积如山。 数千个充电器无法工作，而且没有足够的技术人员来修复它们。 电动汽车的梦想可能在真正开始之前就结束了。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)在介绍这家汽车巨头第三季度业绩时表示：“随着我们进一步向电动汽车转型，情况有点坎坷。”

梅赛德斯-奔驰首席财务官哈拉尔德·威廉(Harald Wilhelm)在第三季度财报电话会议上直言不讳地说：“这是一个相当残酷的领域。” “我很难想象目前的现状对每个人来说都是完全可持续的。”威廉提到的现状是电动汽车销量不断上升，这可能会让一些人想知道为什么这位高管对此不满意。 例如，BloomergNEF 最近报道称，今年全球电动汽车销量将创下历史新高，突破 1400 万辆。 中国将占其中的大部分，但梅赛德斯-奔驰总部所在的欧洲也一直在稳步增加其电动汽车车队，据彭博新能源财经报道，今年的销量预计将增长 25%。

美国的销量也在增长，据彭博新能源财经报道，电动汽车新保有量已在 2023 年首次突破 100 万辆大关，并且有望比 2022 年增长 40%。

这听起来像是个好消息，但就连彭博新能源财经也承认存在一些问题。 其他媒体对这些问题的呼声甚至更高。

例如，MarketWatch 在 10 月底报道称，美国存在电动汽车充电器损坏的问题。 MarketWatch 援引《汽车新闻》从美国能源部获取的数据报道称，10 月初有 4,000 个充电站和数千个充电器出现故障。

报告指出，不仅司机无法使用数千个充电器，而且没有足够的合格技术人员来修理它们。 拜登政府正在起草计划，到 2030 年在全国安装另外 50 万个充电器。据《汽车新闻》报道，这将需要到当年培训至少 142,000 名经过认证的电工。

与此同时，在欧洲最大的汽车市场德国，电动汽车补贴正在减少。 从明年 1 月开始，潜在的电动汽车购买者对于售价不超过 40,000 欧元的汽车将获得减少 1,500 欧元的国家支持。 这相当于大约 1,600 美元。 据 BloombergNEF 报道，这可能会对销售产生负面影响。 按照常识，削减无疑会对电动汽车销量产生负面影响。

还有电动汽车的保险问题。 在美国，电动汽车的保险费率总体上略高于内燃机汽车的保险费率，但各州的保险费率差异很大。 在英国，电动汽车保险费在过去一年中飙升了三分之二，一些保险公司完全拒绝为电动汽车提供保险。

这个问题可能很严重，对电动汽车购买的影响可能比充电器问题更大。 保险公司不喜欢电动汽车的原因是，与内燃机汽车相关的索赔相比，他们在电动汽车索赔上承担的成本更高。

首先是电池，即使是轻微的碰撞也可能会严重损坏。 由于无法检查电池是否已损坏，保险公司不得不在轻微碰撞后注销电动汽车。 电动汽车中的电子设备的维修成本也比内燃机汽车中的电子设备高得多。 简而言之，对于一些保险公司来说，电动汽车保险已经变得过于昂贵。

由于电动汽车的需求低于预测者的预期，一线希望已经出现：电动汽车的一些材料的原材料成本已经下降。 不幸的是，该行业面临的其余问题仍然需要解决。